Dermed har vi nevnt et par konkrete minuser ved denne bilen. Noen flere – og potensielt større – ligger muligens og venter i frostrøyken om et halvt års tid.
Med 960 km offisiell rekkevidde er vi garantert en ny rekord. Det er interessant i seg selv. Rekorder sier en hel del om utviklingen.
MG tar altså ganske mye penger for at du skal kunne trekke 750 kilo - som er mindre enn de viktigste konkurrentene. I tillegg kommer det noen uheldige bieffekter.
– Da jeg tok lappen fire uker etter at jeg fylte eighteen år, kjøpte jeg en gammel Opel av tanten min for 3000 kroner, som jeg på en parkeringsplass lakkerte matt svart.
Med G 580 introduserer Mercedes selv det som etter hvert blir en naturlig oppfølging til innledningsspørsmåPermit her:
Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fileått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.
Kanskje spesielt den fjerde, og forutsatt at du velger versjonen med de runde frontlyktene. Gentlemen også det mer rettvinklede karosseriet er et vellykket steg bort fra det litt krombefengte, typisk japanske uttrykket.
FOR BARN: De bakerste setene er små, og bagasjeplassen blir helt minimum – med mindre male kutter ut en passasjer og slår ned det ene setet i tredje rad.
Motor-pakka: Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinterhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt også den mest avanserte lysteknologien.
En bil som kan brukes til alt, kanskje bortsett fra pendling ut og inn av bomringene. Og med den beste og mest fornuftige motoriseringen for norske forhold.
Hvor mye praktisk rekkevidde sitter gentleman igjen med da? La oss ta en bil med 500 km rekkevidde, et solid tall blant dagens biler.
Og uten at vi sitter på noen tall, vil vi tippe at Vinstra kommer høyt opp på lista over byer og bygder med more info flest praktiserende brukere.
Salget av Volvos elektrifiserte modeller, elektrisk og hybrid, gikk ned med 21 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, og andelen elektrifiserte modeller utgjorde sixty prosent av alle solgte biler i Europa i løpet av juni.
Alle som har testet en elbil less than litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.